Реферат на тему «Воронежское водохранилище: история»

Введение

Жители Воронежа в шутку называют своё водохранилище морем, и с правого берега, особенно в ветреную погоду, оно действительно похоже на море. Тридцать пять километров в длину, местами два километра в ширину, а посередине города, разделяя его на правобережную и левобережную части. Между тем этому «морю» чуть больше пятидесяти лет: его заполнили в начале 1970-х годов, и многие воронежцы старшего поколения ещё помнят на его месте пойму с лугами, старицами и рыбацкими посёлками.

История Воронежского водохранилища связана с историей самого города гораздо теснее, чем кажется. На этих берегах в 1696 году Пётр I начал строить флот для Азовского похода, здесь же стоял Петровский остров с верфью. Создание водохранилища полностью изменило облик набережных, речную сеть и климат пойменной части города, а последствия этого решения обсуждают до сих пор, особенно когда летом вода «цветёт».

В реферате эта история рассказана по порядку. Сначала о том, какой была река Воронеж до плотины, от петровских верфей до послевоенного города, затем о самом строительстве и о том, что получилось в итоге. Цифры собраны в таблицу и сравнены с подмосковными водохранилищами, иначе трудно понять, велико воронежское «море» или нет. Экологическим бедам водохранилища, о которых спорят и сегодня, отведена вторая глава.

Глава 1. История создания Воронежского водохранилища

1.1 Река Воронеж до водохранилища

Река Воронеж начинается в Тамбовской области, где сливаются Лесной и Польной Воронеж, течёт на юг и впадает в Дон чуть ниже города. Длина её около 340 километров. В старину река была судоходной, по ней сплавляли лес, хлеб и другие грузы к Дону, а сам город, основанный в 1586 году как крепость на южной границе Московского государства, стоял на высоком правом берегу, над широкой поймой.

Самая громкая страница в истории реки связана с Петром I. Зимой 1695–1696 годов, после неудачного первого Азовского похода, царь решил построить флот, и выбор пал на Воронеж: вокруг были дубовые леса, а по реке и Дону суда можно было спустить к Азову. На воронежских верфях за несколько месяцев построили десятки галер и других судов, и в мае 1696 года флот двинулся вниз по Дону. В 1700 году здесь спустили на воду 58-пушечный линейный корабль «Гото Предестинация», один из первых кораблей этого класса в русском флоте. Поэтому Воронеж называют колыбелью русского военно-морского флота.

В годы Великой Отечественной войны река стала линией фронта. В июле 1942 года немецкие войска заняли правобережную часть Воронежа, а левый берег удержала Красная армия, и почти двести дней бои шли буквально через реку. Город был освобождён 25 января 1943 года, но к этому времени лежал в руинах: по оценкам того времени, разрушено было больше девяти десятых его зданий. Отстраивать Воронеж пришлось почти с нуля, и в планах восстановления река и пойма заняли заметное место.

К середине XX века от былого судоходства мало что осталось. Река обмелела, пойма в черте города заросла, на ней стояли пригородные посёлки, огороды и луга, а в половодье вода заливала низкий левый берег. Город после войны быстро рос. Его, почти полностью разрушенного в 1942–1943 годах, пришлось отстраивать заново, на левом берегу появились крупные заводы и жилые кварталы, и для них требовалось много воды.

1.2 Решение о строительстве и работы 1960–1970-х годов

Мысль перегородить реку плотиной и создать в городе большой водоём возникла в 1960-е годы. Водохранилище должно было снабжать водой промышленные предприятия левого берега и тепловые электростанции, защищать низкие районы от паводков и одновременно стать местом отдыха для горожан. Кроме того, широкая водная гладь в центре города соответствовала тогдашним представлениям о красивом современном городе.

Воронеж в этом смысле не был исключением. Середина XX века стала в СССР временем больших плотин: в 1952 году заполнили Цимлянское водохранилище на Дону, в 1955–1957 годах Куйбышевское на Волге, и водохранилища появлялись почти у каждого крупного промышленного города. Считалось, что искусственное море даёт сразу всё: воду заводам, электроэнергию, судоходство, отдых и даже более мягкий климат. О цене таких решений, о затопленных землях и заиленных чашах заговорили позже, в 1980-е годы.

Строительство шло несколько лет. В южной части города поставили плотину, пойму расчистили, часть строений, оказавшихся в зоне затопления, перенесли, а заполнение чаши завершили к 1972 году. Одновременно строили набережные и мосты. Через водохранилище в черте Воронежа перекинуты Чернавский, Вогрэсовский и Северный мосты, а также железнодорожный мост, и движение по ним сегодня одно из самых напряжённых в городе.

Получившийся водоём оказался очень большим по площади, но мелким. Основные характеристики приведены в таблице 1. Обратите внимание на среднюю глубину: при длине в тридцать пять километров она меньше трёх метров. Для водохранилищ равнинной России это немного, и именно мелководье стало причиной многих будущих проблем.

Таблица 1 — Основные характеристики Воронежского водохранилища

Чтобы оценить размеры воронежского «моря», полезно сравнить его с водохранилищами Москворецкой системы, которые снабжают водой столицу. По объёму они близки: в Можайском около 235 миллионов кубометров, в Рузском 220, в Истринском 183, в Озернинском 144. А вот по площади Воронежское водохранилище больше любого из них в два-три раза, это видно на рисунке 1.

Сравнение хорошо объясняет особенность Воронежского водохранилища. При похожем объёме вода в нём разлита по огромной площади тонким слоем, и средняя глубина получается примерно вдвое меньше, чем у подмосковных. Мелкая вода быстро прогревается солнцем, течение в водохранилище слабое, и всё, что попадает в воду с берегов, задерживается в ней надолго. С этим и связаны те экологические трудности, о которых речь пойдёт во второй главе.

1.3 Как водохранилище изменило город

Появление водохранилища изменило Воронеж не меньше, чем любая крупная стройка. Город развернулся к воде: правый берег получил набережные и смотровые площадки, на левом выросли новые жилые районы, а вдоль воды появились пляжи, лодочные станции, яхт-клуб и места для рыбалки. Зимой на льду собираются рыбаки, а летом по воде ходят прогулочные теплоходы и парусные лодки.

Водохранилище изменило и историческую часть берега. Петровский остров, связанный с петровскими верфями, теперь окружён широкой водой, и прежнюю картину берега по нему уже не восстановить. В 2014 году у набережной встал корабль-музей «Гото Предестинация», точная копия петровского корабля, построенная по сохранившимся чертежам. Сегодня это одна из главных достопримечательностей Воронежа, и смотрится она на фоне водохранилища очень естественно, как будто река вернула себе прежний масштаб.

Были у стройки и потери. Под воду ушли пойменные луга и озёра, часть старых пригородных посёлков и огородов, изменилась жизнь рыб и птиц, привыкших к пойме. В низких местах левого берега, по наблюдениям гидрологов, поднялись грунтовые воды, и строителям пришлось это учитывать. Взвесить, что перевешивает, выгоды или потери, историки и экологи до сих пор не могут единодушно, и к этому спору мы вернёмся во второй главе.